За рулем

Глава бренда Volga Татьяна Фадеева рассказала, на какие автомобили марка планирует делать ставку. Весь автомобильный рынок, по словам топ-менеджера, плавно, но уверенно дрейфует в сторону кроссоверов. Доля седанов сокращается везде – от сегмента B до сегмента D, и это уже не тренд, а устойчивая реальность. Причина, на деле, довольно проста: SUV куда универсальнее. В климатических условиях России, например, критическое значение имеют хорошая проходимость и полный привод. Такой автомобиль, по сути, одинаково хорош и для рабочих задач, и для семейных вылазок на природу. Именно поэтому основной объем продаж Volga, как ожидается, придется именно на кроссоверы – это прямой и объективный запрос наших клиентов, отметила она. Фадеева также затронула тему эволюции экстерьера возрожденного бренда. «Volga – действительно легендарный бренд, зашитый в нашем культурном ДНК. Это вызывает огромную гордость, но и налагает колоссальную ответственность: у каждого поколения свое представление о том, какой

Российское ателье из Краснодара Sestarini взялось за необычный проект – компания наладила выпуск реплик Bugatti Mistral в натуральную величину, причём это полноценная сборка под ключ, а не просто макет. О новинке рассказали в журнале Motor. Базовая версия такой копии обойдётся в 6 миллионов рублей. По сути, заказчик получает не просто стоящую на месте игрушку, а полноценный автомобильный проект. «В нем будут воссозданы пропорции, фирменная “подкова” Bugatti, боковая линия и характер открытого гиперкара», – отмечают в ателье. Bugatti Mistral За основу для реплики спайдера Bugatti W16 Mistral взяли модель Chiron. Правда, родстер всё-таки заметно отличается от купе – и внешне, и с точки зрения конструкции. Что касается начинки, то тут всё серьёзно. Двигатель W16 объёмом 8,0 литра с четырьмя турбокомпрессорами выдаёт 1 600 лошадиных сил и 1 600 Нм крутящего момента – те же характеристики, что у купе Chiron Super Sport. Максимальная скорость – 420 км/ч. Между прочим, оригинальных «Мистралей

На фоне лавины новостей с полей ПМЭФ-2026 сообщения о дебюте в Санкт-Петербурге гусеничного беспилотника Депеша-3 проскочили почти незамеченными. Устраним пробел и расскажем подробно о развитии современных армейских систем под общим названием НРТК (наземные робототехнические комплексы). Этот вид военной техники представляет собой машины без экипажа. НРТК можно использовать для монтажа вооружений, разнообразных инженерных задач, эвакуации раненых с передовой, доставки грузов (боеприпасов, воды, провизии, топлива, оборудования), в качестве сухопутных дронов-камикадзе. На фоне многочисленных разработок выделим системы, что уже поступают в войска и совершенствуются с учетом боевого опыта. В составе Госкорпорации «Ростех» есть холдинг «Высокоточные комплексы». Его предприятия разработали и развивают универсальную платформу Депеша. Наземный робототехнический комплекс Депеша. На мачте катушка с оптоволоконным кабелем. Шасси старого образца с восемью опорными катками. Наибольшее распространени

В конце мая 2026 года рыбаки недалеко от Оберэльхингена наткнулись с помощью эхолота на нечто необычное. На дне Дуная, у предприятия Bosch Rexroth, покоился затопленный автомобиль. Сначала никто не мог сказать, есть ли внутри люди, поэтому на место экстренно стянули пожарных, спасателей на воде, водолазов, полицию и даже отряд Немецкой ассоциации спасателей. Всего работали 18 человек и пять машин. Чтобы избежать утечки топлива и масел, реку перегородили и только потом автомобиль аккуратно подняли с помощью пневмоподушек и крана. Им оказался сильно разрушенный Opel Manta A – первое поколение культового спортивного купе, которое выпускали с 1970 по 1975 год. Крыша машины обвалилась, кузов покрылся слоем грязи, но характерные круглые фары и форма капота еще позволяли узнать модель. В идеальном состоянии такой автомобиль стоил бы от 23 500 до почти 30 тысяч евро, но этот явно не подлежит восстановлению. И вот спустя больше недели после подъема дело неожиданно сдвинулось с мертвой точки. В

За весенние месяцы 2026 года продажи новых кроссоверов Geely Monjaro в России выросли на а 56% относительно аналогичного периода прошлого года. Эти данные приводит источник, ссылаясь на статистику «Авито Авто». Интересно, что реализация модели подросла и на вторичке: Монджаро с пробегом начали брать на 22,5% лучше, чем годом ранее. При этом средняя цена подержанных Geely Monjaro в данный момент составляет 3,4 млн рублей. А новые машины стоят, в среднем, 4,9 млн рублей. Напомним, у этого китайского кроссовера теперь есть локальная российская копия – Volga K50. Отличия – в шильдиках, отделке салона, увеличенном бачке омывателя и списке комплектаций. Впрочем, они пока не объявлены, как и цены – ждем 19 июня. Ранее «За рулем» рассказал, что в компании Volga считают полезным уход некоторых китайских брендов из РФ.

Можно ли здесь остановиться водителю фуры для разгрузки? Отмечайте свой вариант ответа в опросе ниже. Правильный ответ: 1 Дорожный знак 6.4 и линия разметки 1.7 синего цвета указывают на то, что парковка осуществляется на платной основе. Однако поскольку прекращение движения фуры в данном случае связано с необходимостью разгрузки, оно не подпадает под понятие «стоянка», следовательно, не потребует оплаты (пункт 1.2, приложения 1 и 2 к ПДД РФ).

Глава бренда Volga Татьяна Фадеева на полях ПМЭФ-2026 рассказала, как оценивает уход некоторых китайских автомарок из России. «Мы воспринимаем это как логичную корректировку рынка. Сейчас уходят те компании, которые в 2022 году сделали ставку на быстрый старт, упустив вопросы системной интеграции и планирования. В конечном итоге такая нормализация идет индустрии на пользу. Отсутствие выстроенных процессов привело к финансовым потерям в дилерской среде и оставило часть клиентов без полноценной сервисной базы. Рынок сам регулирует стандарты качества: компании, не готовые системно поддерживать доверие покупателей, постепенно его покидают. Долгосрочный успех невозможен в условиях неопределенности, поскольку она наносит ущерб всем участникам – от дилеров до конечных потребителей», – заметила она. Ранее «За рулем» писал о том, что 22 автобренда изменили цены в России.

На неделе китайский автопром прирос еще одним брендом – он принадлежит компании Seres. Марка называется Aiva, но на домашнем рынке у нее, по традиции, свое название – Saidou. По слухам, партнером Seres по этому проекту стал медиагигант ByteDance, частично владеющий соцсетью TikTok, но компания слухи отрицает. Интересно, что у Seres уже есть совместный проект с IT-компанией Huawei – это электромобильный бренд Aito, позволивший Seres выйти из убыточности. Будет ли столь же успешна Aiva? Кое-что уже понятно по первому концепту Aiva Origin – это кросс-купе в стиле «биомеханика». Вероятно, ее внешность в значительной степени унаследует первая серийная модель ME7, ведь ее выход на рынок запланирован в течение ближайшего года. Характеристики пока неизвестны. А цены – от 200 тысяч юаней, то есть чуть более 2 млн рублей. В Китае, разумеется. Ранее «За рулем» рассказал о брутальном концепте нового Nissan Terrano. Китайцы показали первый концепт абсолютно нового бренда

Японский автогигант хочет вернуть водителям те самые ощущения от классических машин, которые многие уже подзабыли. Речь про движение с механической коробкой передач – со всеми его «прелестями». Если ошибиться с передачей или неправильно выжать сцепление, система просто снизит крутящий момент, и автомобиль остановится, будто у него заглох мотор. Идея, кстати, не новая: прототип подобного функционала появился еще три года назад на Lexus UX300e. Теперь же Toyota зарегистрировала патент, который существенно дорабатывает концепцию. Дело в том, что программное обеспечение будет в реальном времени рассчитывать виртуальные обороты двигателя и подбирать нужную передачу. Если этих «оборотов» не хватит – виртуальный движок «заглохнет». Изображение к патенту Toyota При этом система будет еще и оценивать навыки самого водителя. На основе этого она станет настраивать вспомогательные функции – новичкам, например, предложат помощь при удержании на подъеме, а опытные смогут действовать на свой страх и

В истории мирового автомобилестроения может появиться прецедент: кузов серийного коммерческого фургона планируют делать целиком из нержавеющей стали. Такую амбициозную задачу поставил перед собой российский стартап, возрождающий легендарную дореволюционную марку «Руссо-Балтъ». Кроссовер Руссо-БалтЪ Первой моделью, которая получит эту технологию, станет электрический фургон под индексом Ф20. Как пояснили в компании, машина рассчитана на эксплуатацию в течение ста лет – именно так звучит слоган проекта. Правда, серийным производством в привычном понимании это не назвать: каждый экземпляр будет собираться под конкретного заказчика. Еще раньше производитель объявил ориентировочную цену – 6,5 миллиона рублей. Сейчас машина проходит сертификационные процедуры, детали которых пока не раскрываются. По характеристикам Ф20 – довольно типичный развозной фургон. Он способен перевозить до тонны груза, а для управления хватит прав категории B. Для сравнения: оригинальные «Руссо-Балты» выпускались с