Pro авто

Здравствуйте, уважаемые читатели ! Лето, это пора когда хочется чтобы кузов автомобиля всегда был чистым и машина сияла. После мойки, если нет осадков, машина может довольно долго оставаться чистой, не то что осенью или весной. Но, летом есть другая проблема. Даже после непродолжительной поездки по трассе, на машине может остаться довольно много насекомых. И если не помыть машину сразу после поездки, то потом отмыть их, будет довольно проблематично. Нужно будет использовать специальные средства и поработать руками с тряпкой. А что хуже всего, кислота которая содержится в желудках насекомых способна разъедать ЛКП автомобиля. Если надолго оставлять машину не мытой, с мошками на кузове, потом можно будет наблюдать ореолы на лаке. И убрать их мойкой, уже не выйдет, только глубокая полировка. Даже после того как машина стоит под деревом, с которого летит "клей", если сразу не мыть, а ещё оставлять под солнцем. После мойки остаются следы на лаке, которые уже просто так не смываются. А качес

Здравствуйте, уважаемые читатели! Летний период, это в первую очередь наплыв работы для мастеров по ремонту и обслуживанию автокондиционеров. Многие автолюбители с удивлением обнаруживают, что после зимы, кондиционер в машине стал работать не так хорошо как в прошлом сезоне или вообще отказывается работать. Многие автолюбители вообще просто знают о том, что у них в машине есть климат контроль, но о специфике его работы, о том как правильно его обслуживать, даже не подозревают. Соответственно пока кондиционер хоть как-то работает, не делают ничего. Либо делают, но не то, что нужно. Итак, давайте проясним ситуацию. Система кондиционирования в автомобиле работает по аналогичной схеме, что и домашний холодильник. В кратце: Компрессор сжимает газообразный фреон. От дикого давления тот сильно нагревается и превращается в раскаленный газ. После чего этот горячий газ идет во внешний радиатор, где его обдувает уличный воздух. Фреон остывает, избавляется от уличного тепла и превращается в жидко

Здравствуйте, уважаемые читатели! Сезон отпусков для многих людей, которые поехали или только собираются ехать на наши курорты, в частности курорты краснодарского края начался с проблемами. Нехватка топлива, огромные очереди на АЗС или полное отсувие бензина. Что правда, что нет и как быть, ехать или все же выбрать другой вид транспорта, например поезд? Разберемся. Итак, я сам живу в Краснодарском крае и часто бываю в Ростовской области, поэтому о проблемах с топливом знаю не по наслышке. Хуже всего ситуация конечно в Крыму, там бензин перестали продавать совсем. Его все же можно раздобыть у людей, которые закупили его заранее, с целью перепродажи. Сейчас цены у перекупщиков от 300 до 500 рублей за литр бензина. Люди вынуждены покупать, чтобы просто уехать домой. Поэтому на данный момент, ехать в Крым на личном автомобиле плохая идея. Однако некоторые все же едут. Зачем? Они объясняют это тем, что на пляжах Крыма сейчас гораздо меньше людей. Меньше туристов конечно не только на пляжах

Здравствуйте, уважаемые читатели! Я работаю в автосалоне и иногда просто диву даюсь. В салоне очень большой автопарк автомобилей которые люди сдали по программе трейд ин и взамен приобрели себе новый автомобиль. Конечно, получили скидку. Их собственные машины, как правило, оценивают ниже рынка, однако еще плюсуется скидка и получается приемлемо для людей. Конечно, в зависимости от города и конкретно салона условия сильно меняются, но в целом практика примерно такая, как я описал. Далее задача автосалона реализовать автомобиль, который ему сдали по трейд ин. Конечно, самые лучшие экземпляры сразу уходят по знакомым перекупщикам, которые негласно сотрудничают с автосалоном. Как раз за счет них, часто у салонов высокие показатели продаж б.у авто, хотя на деле, бывает даже так: Перекупщик приезжает не за одной машиной, а сразу за партией достойных машин, которые покупает с небольшой наценкой салона и продаст дороже. Но, ему могут и "впихнуть" несколько машин, которые уже застоялись на стоя

Здравствуйте, уважаемые читатели ! Чего только не бывает в жизни. Кто то выигрывает в лотерею и становится в миг богатым человеком, а кто то может провалиться в люк из-за того, что засмотрелся в телефон, а не на дорогу. А какие интересные бывают истории знакомства у людей. Он пожарный, вытащил ее из огня, а она ему потом родила троих детей. Или на нее напали хулиганы в темном переулке, а он их прогнал и конечно, потом они стали парой. А есть истории знакомства, которые сначала могут показаться счастливыми, а потом все становится не так радужно. История которую я сейчас вам расскажу произошла не со мной. Мне на почту прислал ее подписчик. Мне было интересно ее читать, поэтому я решил поделиться с вами. Погнали: Хочу рассказать историю, которая случилась со мной несколько месяцев назад. До сих пор злость берет, когда вспоминаю, каким лохом я оказался. В общем, пишу как есть, просто чтобы вы на мои грабли не наступали. Ехал я в выходные ночью от родителей в Москву на своей Киа Рио. Маши

Здравствуйте, уважаемые читатели! Салонный фильтр стали устанавливать на автомобили довольно давно. Однако все равно история салонного фильтра гораздо моложе, чем история самого автомобиля. Десятилетиями люди ездили, дыша дорожной пылью, гарью и копотью, и это считалось нормой.  Точкой отсчета для салонных фильтров в том виде, какими мы их знаем сегодня (бумажные, плиссированные, задерживающие микрочастицы), считается 1989 год. Автором технологии стал немецкий химический гигант Freudenberg (сегодня их фильтры известны под брендом micronAir), а первым серийным автомобилем с такой системой стал премиальный родстер Mercedes-Benz SL (в кузове R129). Чуть позже, в 1991 году, фильтр стал стандартным оборудованием для легендарного представительского седана Mercedes-Benz S-class (W140). 3. Появление угольных фильтров: 1993-1995 годы. Обычная бумага задерживала пыль и пыльцу, но не могла справиться с запахами, выхлопными газами и оксидами азота. В середине 90-х те же немцы (Mercedes-Benz и BM

Здравствуйте, уважаемые читатели! Китайский автопром очень быстро заполняет наш рынок . Конечно, на то есть причины разные. Некоторые компании ушли сами, а те которые остались, иной раз просто не могут конкурировать с китайскими брендами и сокращают модельный ряд. Помните, как лет десять-пятнадцать назад мы с улыбкой смотрели на первые китайские автомобили? Нелепый дизайн, феноменальный запах фенола в салоне и металл толщиной с пивную банку. Казалось, им никогда не догнать великую тройку из Германии или практичных японцев. Но сегодня ситуация перевернулась с ног на голову. Автопром Поднебесной совершил настоящий квантовый скачок. То, на что условной Toyota или BMW требовалось полвека проб и ошибок, китайцы освоили за одно десятилетие. Как им это удалось и в чём их главная сила? Давайте разберемся. 1. Феноменальная скорость и почему Европа вечно не успевает. Главное преимущество китайских инженеров — это время. Точнее, невероятная скорость, с которой они выводят новинки на рынок. У т

Здравствуйте, уважаемые читатели! Еще пару лет назад покупка нового кроссовера семейства Chery Tiggo казалась отличной сделкой. Красивый дизайн, огромные экраны в салоне, куча электронных помощников и всё это по цене Весты или подержанного "корейца". Но эйфория от покупки у многих владельцев прошла слишком быстро. Сегодня профильные форумы и группы в соцсетях буквально трещат от гневных постов, а дилерские центры завалены жалобами. Причина банальна, но от этого не менее страшна для кошелька: новые машины начинают цвести и облезать, не успев отъездить даже пару сезонов. "Рыжики", вспучивание лакокрасочного покрытия (ЛКП) и отваливающаяся кусками краска стали визитной карточкой вчерашних бестселлеров. Что на самом деле происходит с кузовами Chery Tiggo и почему хваленая китайская оцинковка пасует перед нашими реалиями? Давайте разбираться. Я работаю в автосалоне и наблюдаю проблему сам, а не по чьим то рассказам. Люди которые не делали каско на эти машины, явно не думали о том, что

Здравствуйте, уважаемые читатели! Думаю многие уже слышали новости о том, что такси в России хотят сделать полностью беспилотным. И как говорят в Совете федерации, это планы не на 30 лет вперёд, а в ближайшем будущем. Оказывается, уже есть определенные территории, где проходят тесты таких беспилотных машин. Сенатор Артем Шейкин рассказал, что недавно уже ездил на автомобиле с автономным управлением. Правда на водительском месте все же сидел человек , для подстраховки , но не управлял автомобилем и вообще не касался систем управления . Сказал, ощущение от поездки не обычное, но доверия к такому виду транспорта меньше, чем к привычному, где машиной управляет человек. Главный вопрос который меня интересует, а нам сейчас это вообще зачем? В сфере такси сегодня работает более 336 000 и это только которые зарегистрированы официально. То есть, к этому числу можно смело добавить ещё 100 000-150 000 водителей. Этим людям придеться менять сферу деятельности , а где брать столько рабочих мест? П

Здравствуйте уважаемые читатели ! Сегодня мы с вами познакомимся с новинкой нашего автопрома. Возрождение легенды, почти. Присаживайтесь поудобнее, друзья, сейчас будем разбираться, почему новая "Волга" вызывает больше вопросов, чем желания на ней прокатиться. Ну что, друзья-автомобилисты, дождались? Тема "Волги" для нашего человека это ведь не просто про четыре колеса и руль. Это, если хотите, целая философия, символ великой эпохи и несбывшаяся мечта миллионов. И вот, казалось бы, свершилось: бренд возвращается! Но, как это часто бывает, сладкая мечта о возрождении отечественного автопрома больно ударилась о суровую реальность. Давайте на чистоту: когда мы слышим слово "Волга", в голове всплывает вовсе не современный кроссовер, а та самая стать и мощь, которая когда-то заставляла прохожих сворачивать шеи. Старшее поколение соврать не даст: в СССР «Волга» была чем-то вроде нашего собственного "Роллс-Ройса". Это был статус, престиж и высшая планка успеха. Вспомните ГАЗ-21, которая выш