Круизный журнал ИНФОФЛОТ

Круизы по Нилу — одно из самых популярных направлений для наших путешественников, и мы хорошо понимаем почему. Египет, увиденный с воды, раскрывается иначе, чем с суши: медленнее, глубже, без суеты и пыли бесконечных переездов. И в самое комфортное время, когда нет изнуряющей жары, когда можно подолгу стоять на палубе, смотреть на проплывающие берега, удивляясь великой реке. Все три маршрута, о которых пойдёт речь, созданы в рамках проекта «Открываем мир с «Созвездием». А это значит, что оператор берёт на себя абсолютно всё. Не «почти всё», а именно всё: от встречи в аэропорту до финального трансфера. Пакетный тур работает по системе «всё включено» — круиз, проживание в отелях по маршруту, вся экскурсионная программа, трансферы, чаевые, медицинская страховка, визовое сопровождение. Всё на русском языке: экскурсии ведут русскоязычные гиды (дипломированные египтологи), бортовая газета и программа дня печатаются по-русски, а за несколько недель до поездки вас добавляют в информационный ч

Плёс — одна из тех редких точек на карте России, куда хочется вернуться ещё до того, как ты успел уехать. Этот маленький волжский городок, который гордо входит в Золотое Кольцо России, очаровывает своей неповторимой атмосферой. Сюда едут художники, писатели, уставшие от шума москвичи и просто те, кто ищет настоящей, ничем не приукрашенной красоты. Шесть веков истории, камерная архитектура, очарование природы и та особая тишина, которой нет в больших городах. С реки город виден целиком, как на ладони — вся та красота, которая создавалась здесь более шести веков. Примерно таким его увидел Исаак Левитан летом 1888 года, проплывая мимо на пароходе. И решил остаться. Что в этом городе такого? Почему путешественники мечтают сюда вернуться? И что можно успеть увидеть, почувствовать и попробовать, если у вас всего несколько часов? Обо всём этом — в нашей статье. Плёс появился на карте в 1410 году, когда московский князь Василий I велел возвести крепость на высоком волжском берегу. Место выбрал

Античный миф об Атлантиде, скрывшейся под толщей воды, веками будоражит воображение людей. Но для того чтобы прикоснуться к чему-то подобному, достаточно приехать на берег Волги. В XX веке, в эпоху масштабного строительства гидроэлектростанций, под водой оказались не просто деревни и угодья — целые города с многовековой историей, купеческими кварталами, соборами и поселениями. Сегодня их называют «Атлантидами», и у каждой — своя судьба. Молога — один из старейших городов Ярославской области, впервые упомянутый в летописях в 1149 году, стоял при впадении реки Мологи в Волгу. К концу XIX века здесь работали 11 заводов, три библиотеки, несколько учебных заведений и одна из самых протяжённых ярмарок на Волге — три недели торговли, купцы из столиц и из-за границы, товары от астраханской рыбы до персидских ковров. В городе насчитывалось более 900 домов. Всё изменилось в 1935 году, когда было принято решение о строительстве Рыбинского водохранилища. Поначалу Молога должна была остаться прибр

Вот знакомая многим ситуация: вы долго мечтали о своём первом круизе, и пришло время спланировать тот самый долгожданный отдых. Вы открываете сайт круизной компании, подбираете маршрут, доходите до страницы с описанием теплохода и видите множество разнообразных кают на любой вкус и цвет: от уютных одноместных до просторных с балконами. Выбор огромен, и велик соблазн просто ткнуть пальцем наугад. Но ваша каюта — это не просто обычный номер в отеле, это ваш дом на время круизных приключений, место отдыха и уединения. Чтобы каждый день на воде был наполнен только приятными эмоциями и комфортом, давайте вместе разберем, как сделать этот выбор осознанным и найти идеально подходящую для вас каюту. Для этого просто нужно знать несколько ключевых критериев — сейчас мы разберём каждый из них. На большинстве четырёхпалубных теплоходов есть нижняя, главная, средняя и шлюпочная палубы. На трёхпалубных — главная, средняя (или шлюпочная) и нижняя. Расположение каюты по высоте влияет сразу на несколь

Путешествие всегда наполнено прекрасными чувствами, которые так хочется переживать снова и снова: свобода очаровательного безделья и любопытство, счастье и расслабленность, – и фотографии помогают нам в этом.  Один из самых живописных городов на Волге – Нижний Новгород, он прекрасен в любое время года, а мы собрали несколько локаций, где фото почти гарантированно получатся удачными. Классика, которая не подводит. Лучшие ракурсы — у Борисоглебской башни. Подойти к ней удобно со стороны Нижне-Волжской набережной. Каменные стены, зубцы и вид на Волгу — здесь кадры получаются с историей. Скульптура стоит совсем рядом с причалом №14. Удачный разворот: в одну сторону — панорама Волги и канатная дорога, в другую — Чкаловская лестница. Можно повернуться и туда, и туда. Один кадр — две разных истории. Кстати, его брат-близнец у верхней площадки фуникулера тоже очень фотогеничен. Точка с самым широким обзором. С неё видно слияние Оки и Волги, Канавинский мост, храм Александра Невского и стадион

Среди больших российских рек Дон занимает особое место. Если Волга — это вольная хозяйка центра страны, а Кама — лесная красавица с северными мотивами, то Дон с самого начала раскрывается мягко, по-южному: с распахнутыми степными горизонтами, широкими полями и отголосками казачьей культуры, отражающимися в станицах. Здесь и пейзаж иной, и воздух, и сама вода кажется неторопливой, с размеренным плавным ритмом. Спросите у любого, кто хоть раз ходил в рейс по Дону — и круизера, и капитана — и услышите примерно одно: «Дон прекрасен!». Этот маршрут обожают все. За тепло, за щедрость природы, за местный колорит, за станичный говор, за вкусное домашнее вино и за то, как радушно здесь встречают гостей. Дон — пятая по протяжённости река европейской части России: около 1870 километров, а площадь бассейна порядка 422 тысяч квадратных километров. Начинается он не в горах и не в густом лесу, а в Тульской области, в городском парке Новомосковска, где находится небольшой родник, обрамлённый камнем. О

Многие речные путешествия из Москвы начинаются от обновленных причалов Северного речного вокзала.  Наш любимый Речной очень похорошел. Реставраторы восстановили исторический фасад и внутреннее оформление, в парке реконструировали исторические фонтаны: южный с дельфинами и северный – с гагарами. Уже работает легендарный ресторан «Волга-Волга».  А отправление в круиз стало гораздо комфортнее. Проект архитекторов Рухлядева и Кринского был реализован в 1937 году.  Как и многие сооружения этой стилистики, здание красиво не только благодаря формам (напоминающим двухпалубный теплоход), но и во многом благодаря чудесным деталям: колоннады, фонтаны, терраса с торшерами. Для отделки здания применялся полированный красный гранит, белый тарусский камень и диорит приглушённых зелёных оттенков. В качестве украшений использовались витражи — гербы советских республик, мозаичные эмблемы, потолочные росписи, декоративные панно, скульптуры, над которыми работали известные мастера. Уже в 1938 г. на экран

Каждый, кто хотя бы раз провожал теплоход или сам стоял на палубе перед отправлением, навсегда запомнил в памяти этот момент. Вот швартовы отданы, по корпусу проходит низкое гудение и ладони невольно опускаются на тёплый поручень (на теплоходе для него есть специальное слово – планширь). И в эту секунду из динамиков на палубах звучат первые такты марша. С берега машут руками, кто-то выкрикивает имя, голос тонет в музыке и шуме винтов. Так начинается путешествие. За всем этим стоит традиции, которые складывались десятилетиями. У круизных рейсов есть свой музыкальный код: мелодия отправления, фирменное музыкальное сопровождение у разных компаний, региональные мотивы в каждом городе, утренние позывные, сигналы перед обедом и тихая композиция, которой заканчивается день. Именно обо всём этом мы и расскажем в нашей статье. Музыку марша написал Василий Иванович Агапкин, военный музыкант и штаб-трубач 7-го запасного кавалерийского полка в Тамбове. Осенью 1912 года в Европе шла Первая Балканск

Чем интереснее гастрономические открытия в пути, тем более яркие впечатления останутся после круиза. В последнее время, в особенности у крупных компаний, кухня становится отдельной главой путешествия: за один рейс можно попробовать блюда регионов, через которые проходит теплоход, познакомиться с авторскими рецептами шеф-поваров и попробовать то, что в домашних условиях повторить почти невозможно — от заливного из судака с икрой щуки до десертов с дикими северными ягодами. В нашей статье мы расскажем о том, как устроено питание в круизах: какие существуют системы организации стола, что входит в стоимость путёвки, как устроен формат для детей и людей с особенностями рациона, что стоит взять с собой и чем интересны капитанские и тематические ужины. Первое, что обычно удивляет новичков: время приёма пищи в круизе не зафиксировано раз и навсегда, как в санатории или отеле. Расписание ресторана подстраивается под маршрут. Если утром теплоход делает раннюю стоянку, завтрак начинается в шесть-

Круизы бывают разными: одни — про активность и смену впечатлений, другие — про возможность наконец-то выдохнуть. Теплоход «Россия» создан для второго сценария. Здесь 114 кают — и это не просто цифра, а осознанный выбор в пользу камерности. Гостей не будет много, зато достаточно мест для уединения или созерцания: можно устроиться у окна в одном из баров или выйти на собственный балкон (они есть в большинстве кают). За два года работы под флагом круизной компании «Созвездие» у «России» появились постоянные путешественники, которые возвращаются на него снова. Четырёхпалубный теплоход «Россия» построен в Германии, и прошел полную реконструкцию в Румынии. Стильные сдержанные интерьеры, каюты отельной планировки, панорамный бар с собственной открытой обзорной площадкой, просторный лаунж-бар, лифт, который соединяет пассажирские палубы — мелочей, которые делают отдых удобным, здесь много. Но главная особенность «России», заметна не сразу. Это первый теплоход на Волге, оборудованный скоростным