В космос на воздушном шаре.
Японская частная компания AstroX в декабре проведёт эксперимент: пятиметровую ракету поднимут на воздушном шаре (около 100 метров в диаметре) в стратосферу на 20–25 километров и запустят, чтобы она поднялась примерно до 100 километров над Землёй.Испытание планируют провести над океаном у префектуры Фукусима. В AstroX рассчитывают снизить расходы за счёт отказа от наземной стартовой инфраструктуры. Перед основным тестом пройдёт серия промежуточных проверок, включая запуск с шара и включение двигателя в стратосфере. В случае успеха первый малый спутник могут вывести таким способом в 2029 финансовом году, а коммерческие запуски микроспутников компания нацелена начать в 2030-х годах, доведя темп до 50 стартов в год.
Источник: ixbt...
#космонавтика
Источник: ixbt...
#космонавтика
Комментарии 5
Как и предполагал, ракета на воздушном шаре, устанавливается и поднимается в горизонтальном положении, с небольшим углом наклона.
С воздушного шара, японцы ещё в начале 90-х гг. прошлого века, проводили испытания прототипа своего проектировавшегося крылатого космического корабля (аналог американского "Спейс шаттла, но менее массивного), но без выхода в космос.
Из небольшой заметки про это, в журнале "Техника молодёжи" за 1993 год.
""Аэрокосмический беспилотный самолет стартовал без разбега и бесшумно. Ни вырывающейся из сопла огненной струи, ни перегрузок, связанных с ускорением, ни аэродинамического нагрева не было до 22-километровой высоты, куда его вывела первая ступень.
Там она отделилась, заработал реактивный двигатель, и аппарат поднялся еще на 55 км. Затем двигатель отстыковался, самолет по-планерному заскользил вниз, разогнавшись почти до четырехкратной скорости звука....ЕщёСтранная картинка, судя по которой, ракета стартует не в космос, а в воздушный шар...
Как и предполагал, ракета на воздушном шаре, устанавливается и поднимается в горизонтальном положении, с небольшим углом наклона.
С воздушного шара, японцы ещё в начале 90-х гг. прошлого века, проводили испытания прототипа своего проектировавшегося крылатого космического корабля (аналог американского "Спейс шаттла, но менее массивного), но без выхода в космос.
Из небольшой заметки про это, в журнале "Техника молодёжи" за 1993 год.
""Аэрокосмический беспилотный самолет стартовал без разбега и бесшумно. Ни вырывающейся из сопла огненной струи, ни перегрузок, связанных с ускорением, ни аэродинамического нагрева не было до 22-километровой высоты, куда его вывела первая ступень.
Там она отделилась, заработал реактивный двигатель, и аппарат поднялся еще на 55 км. Затем двигатель отстыковался, самолет по-планерному заскользил вниз, разогнавшись почти до четырехкратной скорости звука. Собственно, его поведение в плотных слоях атмосферы и приводнение составили главную цель запуска.
В общем, ничего сенсационного в этом эксперименте не было — просто японцы испытывали 2-метровый прототип перспективного аэрокосмического самолета. И все же о пуске рассказали многие научно-технические журналы мира. Причиной тому, как вы уже поняли, послужила бесшумная первая ступень. Однако новым здесь оказалось хорошо забытое старое.""
К слову, первоначальные успехи американских шаттлов, не только японцев заставили взяться за свой аналог, но и европейцев за корабль "Гермес". Однако же, после аварии шаттла "Челленджер" в 1986 году, энтузиазма стало поменьше, вкупе с техническими и финансовыми трудностями, в т.ч. и отсутствие острой необходимости, привели к закрытию этих проектов. Но, в некоторой степени, эти проекты стимулировали создание более крупных ракет, например европейская "Ариан-5", которая изначально планировалась как носитель для "Гермеса", вполне вероятно, что и японская ракета H-2 (Эйч-2), тоже создавалась под японский аналог шаттла. Правда, в отличие от американского аппарата, европейский и японский аналоги, должны были устанавливаться на ракеты, и именно сверху, а не сбоку (как американские шаттлы), ну и шаттлы являлись общей системой, наряду с боковыми ускорителями и внешним топливным баком.