Александр Захаров

Я решил купить «нашу новую Волгу». Ту самую, про которую сейчас говорят из каждого утюга. K40 - среднеразмерный кроссовер, сборка в Нижнем Новгороде на бывшем заводе Volkswagen. Звучит патриотично. Выглядит современно. Цена на официальном сайте стартует от 2 849 000 рублей. С этими мыслями я и отправился к официальному дилеру. В шоуруме стояла топовая версия Premium. Двухцветный кузов, чёрная крыша, диски на девятнадцать дюймов со сложным плетением. Смотрится богато. Ценник на витрине - 3 899 000 рублей. Менеджер, приятный парень в костюме, сразу предлагает кофе и начинает рисовать цифры. Через пятнадцать минут я смотрю в листок и не верю глазам: итоговая сумма перевалила за 4,5 миллиона рублей. При заявленной цене три девять. Как так вышло? Сейчас разложу по полочкам всё, что мне насчитали, и расскажу, как на самом деле покупать Volga K40 без переплат. Прежде чем погружаться в цифры, давайте быстро глянем на сам автомобиль. Volga K40 - это перелицованный Geely Atlas актуального поколе