Ольга Божедомова

Российский автопром вошел в 2026 год не просто в плохой форме - он, похоже, впервые за долгое время оказался в точке, где уже невозможно списать происходящее ни на сезонность, ни на временное охлаждение спроса, ни на «сложную внешнюю конъюнктуру». По оценкам аналитиков, речь идет не о рядовом спаде, после которого рынок сам собой оттолкнется от дна, а о куда более неприятной вещи - о структурном кризисе, который затрагивает и производство, и продажи, и саму логику существования отрасли в ее нынешнем виде. Цифры, опубликованные по итогам 2025 года, выглядят для автопрома почти унизительно. По данным Росстата, за январь—октябрь выпуск автотранспортных средств сократился на 22,2% в годовом выражении, а в одном только октябре спад достиг 38,4%. На фоне остальной промышленности это худший результат. Иными словами, именно автопром сегодня оказался самой слабой и самой тревожной точкой на всей индустриальной карте страны. Причем особенно болезненно выглядит положение в сегменте легковых авто