Сергей Кругленко

Давно забытый вездеход советской эпохи, ЛуАЗ, больше двадцати лет стоял на конвейере Луцкого автозавода. Первые вездеходы ЛуАЗ-967, а это был настоящий автомобиль-вездеход, появились в 1972 г по заказу МО. В разных вариантах машина в ограниченных количествах поставлялась в СА и планировалась использоваться, как транспорт переднего края. Всего было сделано 50 тыс. штук вездеходов и 180 тыс. гражданских машин. А ситуация была такова, что по проходимости равных ЛуАЗу на просторах СССР машин не было. Равно, как и по уровню комфорта. Точнее никакого комфорта, даже самого примитивного, не было и в помине. Чего стоит только аккумуляторная батарея под сидением водителя, не было печки, а салон напоминает багажник грузовика. Но зато неказистый и очень маленький ЛуАЗ мог проехать практически везде, где есть хотя бы подобие почвы. Довольно быстро от машин для нужд страны отказались, и Луцкий завод стал делать гражданскую версию. Сначала переднеприводную, затем с подключаемым задним мостом. Спрос н