Удары по Конотопу сорвали снабжение ВСУ на приграничных направлениях
В Сумской области российские военные нанесли удары по железнодорожной инфраструктуре, которая используется для снабжения ВСУ. Особое значение имеет Конотоп, где, по сообщениям, было уничтожено локомотивное депо.Железная дорога остаётся одним из главных способов переброски техники, боеприпасов и личного состава. Если такие узлы выводятся из строя, противнику сложнее быстро подвозить резервы к приграничным районам.
Это важная часть упреждающей работы по защите российских регионов. Чем хуже работает логистика ВСУ, тем меньше возможностей для ударов и провокаций у наших границ.
Ставьте «Класс», если считаете, что снабжение ВСУ нужно пресекать заранее! Согласны, что железнодорожные узлы имеют огромное значение для фронта? Делитесь мнением в комментариях.
Комментарии 20
Депутат Госдумы от Едра Затулин пожаловался, что Китай - плохой союзник, который ничем не жертвует ради России, а только зарабатывает на войне. В то время как Запад активно помогает Украине.
Сначала эти идиоты развязали войну, которую сами же и не потянули, а теперь на полном серьезе хотят, чтоб за них Китай впрягался и ради них чем-то жертвовал.
А с какой стати, дедушка, Китай должен чем-то жертвовать, чтобы вы очередную груду руин у Украины отжали? Ему-то что с этого? Там же нормальные люди, а не шизофреники в правительстве сидят.
Вице-президент Ассоциации российских автодилеров (РОАД) Андрей Петренко заявил, что российский авторынок смещается в сторону местных брендов, а к концу десятилетия иностранные автомобили станут роскошью, доступной лишь единицам россиян. «Бренды с господдержкой и защитой от резких скачков пошлин дают то, чего сейчас не хватает всему рынку, — стабильность условий работы. Мы уверены, что к 2030 году импорт станет роскошью для единиц. На кого можно ставить? Прежде всего, это LADA, Solaris, Belgee», — отметил Петренко. По его словам, локализация снижает зависимость от курсовых качелей и изменений регулирования, когда каждый месяц могут поменяться правила ввоза. Он считает, что долгосрочное планирование возможно только с российскими партнерами. Первый вице-премьер Денис Мантуров заявлял, что китайские компании могут работать в сегментах, не создающих прямой конкуренции с «АвтоВАЗом».
Рост цен на автомоб...ЕщёВ ассоциации автодилеров заявили, что россияне не смогут позволить иномарки в 2030 году
Вице-президент Ассоциации российских автодилеров (РОАД) Андрей Петренко заявил, что российский авторынок смещается в сторону местных брендов, а к концу десятилетия иностранные автомобили станут роскошью, доступной лишь единицам россиян. «Бренды с господдержкой и защитой от резких скачков пошлин дают то, чего сейчас не хватает всему рынку, — стабильность условий работы. Мы уверены, что к 2030 году импорт станет роскошью для единиц. На кого можно ставить? Прежде всего, это LADA, Solaris, Belgee», — отметил Петренко. По его словам, локализация снижает зависимость от курсовых качелей и изменений регулирования, когда каждый месяц могут поменяться правила ввоза. Он считает, что долгосрочное планирование возможно только с российскими партнерами. Первый вице-премьер Денис Мантуров заявлял, что китайские компании могут работать в сегментах, не создающих прямой конкуренции с «АвтоВАЗом».
Рост цен на автомобили в России носит долгосрочный характер. По оценке гендиректора аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, за 12 лет новые автомобили подорожали более чем втрое. По его данным, средняя цена нового автомобиля в России в первом квартале 2026 года составляла 3,79 млн рублей против 1,2 млн рублей в 2014 году. За этот период рост превысил 216%. Аналогичную динамику показывает и вторичный рынок, где стоимость машин увеличилась на 210%. С конца 2021 года цены на модели «АвтоВАЗа» выросли в среднем на 72%, а на китайские автомобили — примерно в два раза. По словам Целикова, рынок уже уперся в предел платежеспособного спроса.