При выполнении лакокрасочных работ, особенно незначительных повреждений, в небольших мастерских (или говоря простым языком - в гаражах) обычно зачищается небольшая поверхность поврежденного элемента. Порой даже без разборки самого элемента, прямо на автомобиле. И после подготовительно-восстановительных работ окрашивается только небольшой участок. Хотя стоимость окраса небольшого участка и элемента целиком как правило одинакова. Ну и разумеется на оставшейся поверхности не будут устранены мелкие царапины и сколы от предыдущей эксплуатации. Особенно это заметно на деталях наиболее подверженных пескоструйному эффекту (бамперах, капоте, коробах и т.д.). Такой подход часто приводит к недостаточной адгезии, что со временем влечет за собой расслаивание ЛКП и просаживание шпатлевки. В результате чего на поверхности появляются трещины. Для таких сервисов выгода очевидна. Во первых экономится время на сборке и разборке. Меньше используется материалов, времени на подготовку и так далее. Ну и конечно же скрыть некачественную краску и/или неправильный цветоподбор при переходе к оригинальному цвету на много легче, чем при полном разборе и окрасе деталей "в стык". #автосервис #автосервисростов #молярка #покраскаавтомобиля #молярнокузовнойремонт #молярнокузовныеработы #молярныеработы #ремонтавто #ремонтростов #последтп #дтп #дтпремонтавторостов #рихтовка