Техника стран СЭВ и ОВД

КраЗ-255Б Прожора Часть 2

Один из опытных ЗИЛ‑117 окрасили в необычный для подобных машин очень красивый цвет.

Первый в мире внедорожник повышенной комфортности сделанный в СССР, ГАЗ 2495 Горьковский автомобильный завод еще с прошлого века выпускает свою продукцию и несмотря ни на что остается на плаву. Его первые автомобили, созданные еще при советской власти, отличались своим внешним видом и особенным комфортам, это были автомобили модели Волга. Стоимость этих машин всегда была выше конкурентов и поэтому на них в основном ездили важные люди. Главным преимуществом автомобилей Волга был комфорт, который инженеры предлагали своему потребителю. Именно поэтому, когда встал вопрос о создании комфортабельного автомобиля с высокой проходимостью и колесной формулой 4х4, выбор сразу пал на эту машину, Волга ГАЗ 2410. В 1973 году инженерами была разработана такая машина и представлена на различного рода испытания. Автомобиль получил название ГАЗ-2495, кузов и салон остался прежним, но поскольку ходовую часть нужно было разрабатывать новую, решили взять многие узлы от УАЗ-469. Конечно здесь сразу же начались трудности, т.к. автомобили принципиально разные и чтобы установить например другую трансмиссию, инженерам пришлось поломать голову. И так, от УАЗ новый автомобиль получил трансмиссию, подвеску и пожалуй все, остальные агрегаты остались родными. Был и существенный недостаток получившегося автомобиля, кузов не был рамным, при этом сложности установки неродной трансмиссии, дали вибрацию на кузов и появился шум. Инженеры так и не смогли до конца устранить эти недостатки и вышли из положения проложив дополнительную шумоизоляцию. В результате после всех испытаний в 1974 году решение о серийном производстве так принято и не было, руководство завода побоялось выпускать автомобиль, который требует существенных доработок. Всего было сделано пять машин, некоторые из которых сейчас можно увидеть в музеях.

Надёжная как дружба: почему старые машины живут дольше Вот так живёшь, не замечая — а на одометре уже больше 160 тысяч, и кажется, что вот-вот всё закончится. Ан нет! Шевроле Нива на примере журнала «За рулём» доказывает: реальный ресурс машины намного выше той цифры, что в паспорте. За 10 лет у этого авто оказалось всего две большие поломки — удивительно скромный список для условий российских дорог. Но и тут проявляется житейская мудрость: своевременно заменить патрубки, поменять ремень с роликами, подлатать прокладку — дело привычное, если к машине относиться как к члену семьи. Минуты у гаража за чашкой чая, разговоры о ремонте, воспоминания о прошлых поездках — всё это сближает людей, укореняет в нас чувство локального патриотизма. Ведь российские дороги — не из лёгких, а наши руки — золотые, особенно когда делаем всё с душой. Это ли не повод гордиться любимым автомобилем и своим народом? У кого из Вас сохранилась такая машина, которую невозможно предать времени? Поделитесь этим постом с другом, для кого надёжность и верность — не пустой звук.

СТОИТ ЛИ БРАТЬ КАЛИНУ II? РАЗБИРАЕМ ПО КОСТОЧКАМ Покупка машины — дело семейное, особенно когда речь о таком знакомом автомобиле, как Лада Калина второго поколения. Вот на что советую обратить внимание, если присмотрелись к этому варианту. Плюсы: Главная удача — двигатель. Оба мотора (87 л.с. и 16-клапанные версии) крайне ремонтопригодны. 87-сильный вообще простейший, боится только неухоженного ремня ГРМ. Ресурс у всех приличный, нередко двигатель живет дольше, чем ожидалось. Про коробки: механика — шумновата, но неубиваемая и чинится в любом сервисе; автомат Jatco хоть и не нов, зато прост и не разочарует, а его ресурс способен приятно удивить. Универсал Cross — дополнительный просвет для бездорожья. Для пригородной и дачной жизни – то, что доктор прописал. Минусы: У автоматизированной механики (робота) характер сложный: дёргается, сцепление сдается быстро. Коробка передач шумит, а синхронизаторы изнашиваются раньше желаемого срока, но поменять не проблема. Зимой капризничает, нужно следить за свечами и форсунками. В итоге: На вторичке чаще попадаются версии 1.6 с механикой: они и проще, и надёжней. Автомат привлекает комфортом, но заставит быть внимательнее к деталям. Если ищете рабочую лошадку для семьи — Калина II один из самых разумных вариантов на каждый день. Если у Вас есть опыт с Калиной — расскажите, какими выводами поделились бы с соседом? Ваш совет порой ценнее любой инструкции!

СКРОМНАЯ ГРАНТА — ГЛАВНЫЙ ГЕРОЙ ПРОВИНЦИАЛЬНЫХ ДОРОГ Вспоминаю, как в далёкой молодости с отцом на «восьмёрке» вывозили ведра, мешки и картошку — и ни разу не думали о багажнике: что влезет, с тем и поедешь. Теперь, спустя годы, садишься за Гранту и ощущаешь ту же практичность, только с новыми удобствами и современным умом. Город — тут Гранта проста и понятна: лёгкий руль, переключения чётче, чем у старой «десятки», обзорность выше всяких похвал. Особенно приятен момент, когда нажимаешь гашетку и слышишь знакомое бурчание мотора. Он вытягивает и при полной загрузке. А вот когда асфальт кончается — начинается настоящее раскрытие характера. Высокий клиренс перестаёт быть абстракцией: дворы, просёлки, неожиданные кочки и ямы — всё это становится фоном, а не испытанием. Главное — избегать 15-дюймовых дисков, чтоб кузов жил спокойно. Конечно, инженеры ещё кое-что не доработали: разобраться с домкратом, усилить багажные петли, обновить торсионы. Но всё это решаемо; народная смекалка поможет. Ведь самая большая ценность — ощущение, что эта машина своя, близкая, её легко понять и починить, если потребуется. Сегодня, возвращаясь домой с покупками или семьёй за городом, ловишь себя на мысли: настоящее счастье — это когда техника работает для тебя, а не наоборот. И, глядя вперед, уверен: своё всегда выручит и согреет. А вы часто вспоминаете первые совместные поездки на авто? Поделитесь, какая машина для Вас стала символом перемен!

КАЗ-4540 "Колхида"

КАЗ-44302 "Колхида"

ЛАЗ-695 "Львов" (4-Э) '12.1956

Фургон ЕрАЗ-3730. Обратите внимание, что обе двери кабины были задуманы сдвижными