Альтернативная история

Винтажная статья тридцатипятилетней давности из журнала «Letectvi+Kosmonautika» (№2 за 1991 год), которая, думаю, заинтересует читателей и коллег. Только конец восьмидесятых годов принес технические и технологические предпосылки для успешного решения проблемы конвертопланов – летательных аппаратов с отклоняющимися несущими винтами или крыльями. Также к этому времени были определены сферы их боевого и гражданского применения. В то время как американцы поворачивают в полете несущие винты своего V-22 Osprey, Европа разрабатывает совместный проект Eurofar, а японский проект Ishida TW-68 также неумолимо приближается к этапу реализации. В прошлом году полноразмерный макет конвертоплана украшал авиасалон в Фарнборо, а сейчас идет подготовка к испытаниям, поскольку первый полет должен состояться в конце 1993 года. Транспортный самолет с поворотным крылом TW-68 является детищем базирующейся в Нагое компании Ishida Group, которая была основана в 1985 году бывшим главным операционным директором

В альтернативной ветви истории, где судьба Российской Империи сложилась совершенно иначе, изобретатель Александр Пороховщиков не бросил свою главную идею на полке. Доведенный до ума «Вездеход» прошел свое первое, жестоко-триумфальное боевое крещение на улицах Петрограда в феврале 1917 года. Грохот гусениц по брусчатке Невского проспекта и вид стальных чудовищ, давящих баррикады мятежников, оказали такой психологический эффект, что февральский переворот был подавлен в зародыше. Империя устояла. Уже летом того же года первый полнокровный полк танков принял участие в грандиозном летнем наступлении. Локальный, но крайне важный прорыв немецких и австро-венгерских укреплений (подробно описанный в монографии «Танк, сломавший хребет Кайзеррейху. Лёгкий русский танк Первой Мировой Войны – Вездеход №3») доказал, что за бронетехникой будущее. После войны Пороховщиков основал собственную промышленную империю. Благодаря колоссальным заказам от Российской Императорской армии и экспорту в страны Вост

Конец 1950-х годов был золотой эпохой концепт-каров. Автомобильные компании, промышленные корпорации и независимые дизайнеры соревновались не столько в продажах, сколько в смелости идей. Это было время, когда будущее казалось безграничным, а инженеры и художники могли позволить себе самые необычные эксперименты. Одним из таких экспериментов стал Scimitar EX All-Purpose Sedan — автомобиль, который сегодня выглядит не менее необычно, чем шестьдесят с лишним лет назад. На первый взгляд это просто большой американский универсал эпохи плавников и хрома. Но стоит присмотреться внимательнее, и становится понятно, что перед нами одна из самых оригинальных концепций своего времени. Машина получила алюминиевый кузов, трансформируемую крышу и целый набор решений, которые впоследствии нашли применение в серийных автомобилях. Самое необычное в истории Scimitar заключается в том, что его заказала вовсе не автомобильная компания. В середине 1950-х годов американский промышленный гигант Olin Mathieso

В истории артиллерии не так много боевых машин, которые можно назвать по-настоящему универсальными. Обычно конструкторы вынуждены выбирать: либо дальнобойная гаубица, либо миномёт для навесной стрельбы, либо орудие прямой наводки. Попытки объединить всё это в одной системе предпринимались неоднократно, но далеко не всегда заканчивались успехом. Российская самоходная артиллерийская установка 2С31 «Вена» стала одной из самых интересных попыток решить эту задачу. Созданная как развитие знаменитой линии «Нона», она получила уникальное 120-мм орудие, способное использовать десятки различных типов боеприпасов и работать сразу в нескольких ролях на поле боя. Несмотря на то что «Вена» так и не стала массовой машиной российской армии, многие специалисты считают её одной из наиболее технологически интересных артиллерийских систем своего поколения. История «Вены» начинается ещё в последние годы существования Советского Союза. К началу 1980-х годов самоходный миномёт 2С9 «Нона-С» уже успел доказа

В истории советского кораблестроения было немало грандиозных проектов, созданных с одной целью — нивелировать превосходство Военно-морских сил США в авианосных ударных группах (АУГ). Наряду с легендарными «Орланами» и «Атлантами», в конструкторских бюро велась разработка менее известных, но не менее грозных кораблей. Одним из самых амбициозных ответов американской угрозе в эпоху Холодной войны мог стать тяжелый ракетный крейсер Проекта 1128 «Воробей», сочетавший в себе сокрушительную ударную мощь противокорабельных комплексов и революционную для своего времени эшелонированную противовоздушную оборону. Историческая точка бифуркации, давшая старт проекту, произошла осенью 1962 года. В ходе Карибского кризиса советское руководство во главе с Никитой Хрущевым наглядно убедилось, что ВМФ СССР не способен на равных противостоять американской блокаде на дальних рубежах из-за тотального превосходства США в палубной авиации. Главком ВМФ Сергей Горшков сумел доказать Политбюро, что ставку нужно

На международной выставке вооружений Eurosatory европейский ракетный концерн MBDA представил свое видение решения проблемы обеспечения стратегической дальности для сухопутных войск. Новинкой стал наземный мобильный крылатый ракетный комплекс NCM-LCM Mk2. Разработчики позиционируют эту систему как прямой европейский аналог знаменитого американского Tomahawk BGM-109. Создание подобной системы продиктовано насущной потребностью европейских армий в мобильном средстве поражения, способном наносить удары на стратегические дистанции с неподготовленных позиций. Система создавалась под четкий оперативный запрос. Европейские военные до последнего времени располагали авиационными ракетами SCALP/Storm Shadow и корабельными крылатыми ракетами, однако у них отсутствовало мобильное наземное средство аналогичной дальности. Традиционные стационарные шахтные установки или комплексы с длительным циклом подготовки не отвечают требованиям современной высокоманевренной войны. NCM-LCM Mk2 призван закрыть эт

На международной выставке вооружений Eurosatory французский концерн Thales представил свое видение решения одной из самых острых проблем современной войны — защиты от массированных атак беспилетников. Новая мобильная система противовоздушной обороны получила название RapidStriker. Разработчики позиционируют комплекс как универсальное средство ближнего перехвата, способное в считанные секунды реагировать на угрозы в виде роев FPV-дронов, низколетящих вертолетов и наземных целей. Но что именно скрывается за громким названием и насколько эта система готова изменить тактику защиты передовых подразделений? Главная идея RapidStriker заключается в создании мобильного щита для передовых частей, которые традиционно остаются без прикрытия классических зенитных ракетных комплексов. Современный конфликт показал, что дешевые дроны способны быстро истощать запасы дорогих ракет ПВО. RapidStriker проектировался как система, способная работать в едином скоростном цикле «захват-огонь». Ключевая ставка

Существует немного образцов стрелкового оружия, которые переживают своих создателей, государства и даже эпохи. Немецкий MG42 относится именно к таким системам. Созданный в разгар Второй мировой войны, он настолько опередил своё время, что его потомки продолжали служить десятилетиями после окончания конфликта. После войны Бундесвер принял на вооружение модернизированную версию MG42 под обозначением MG3. Казалось, что этот пулемёт будет оставаться основным оружием немецкой армии вечно. Однако к началу XXI века даже столь удачная конструкция начала уступать требованиям современной войны. Так появился MG5 — новый единый пулемёт компании Heckler & Koch, которому предстояло выполнить крайне непростую задачу: заменить один из самых известных пулемётов в мировой истории. На первый взгляд может показаться, что MG3 не требовал замены. Пулемёт обладал высокой надёжностью, мощным патроном 7,62×51 мм НАТО и колоссальной плотностью огня. Однако именно скорострельность стала одновременно его главным

В кино американский танкист Второй мировой войны обычно выглядит одинаково: короткая куртка, шлем с наушниками, очки на лбу и неизменный Colt на поясе. Этот образ настолько прочно вошел в массовую культуру, что стал таким же символом войны, как сам танк M4 Sherman. Однако за этим узнаваемым силуэтом стояла не мода и не армейская традиция. Экипировка американского танкиста была результатом долгого поиска компромисса между безопасностью, удобством и суровой реальностью службы внутри бронированной машины. Танк середины XX века был крайне неудобным местом для человека. Теснота, острые углы, раскаленный металл, постоянная вибрация, шум двигателя и трансмиссии, запах бензина и пороховых газов превращали каждый марш в испытание. Поэтому американская армия довольно рано пришла к выводу, что танкисту нужна собственная форма и собственное снаряжение, заметно отличающиеся от экипировки обычного пехотинца. Если посмотреть на фотографии американских танкистов в Европе или Северной Африке, первое,

Конец XVIII века мог стать последним в истории польско-литовского государства, но стечение геополитических обстоятельств сложилось для Варшавы и Вильно необычайно благоприятно. В этой альтернативной хронологии три державы, исторически осуществившие разделы Речи Посполитой — Россия, Пруссия и Австрия — оказались слишком заняты собственными проблемами, чтобы обращать внимание на ослабленное, но всё ещё существующее польско-литовское государство. Россия в 1770-х и 1780-х годах была глубоко вовлечена в затяжные конфликты на восточном и южном направлениях. Продолжавшаяся борьба с Османской империей, а также необходимость контролировать обширные закавказские и среднеазиатские рубежи отвлекали значительные военные ресурсы Петербурга. Екатерина II, несмотря на всё своё желание расширить влияние на запад, просто не могла выделить достаточно войск для участия в разделе восточного соседа. Пруссия Фридриха Великого и его преемников была поглощена соперничеством с Австрией за гегемонию внутри Свя