Капитан Евгения Любимова

Однажды посреди океана мы заметили яхту. Она была далеко, без парусов и явно дрейфовала. Что сразу показалось странным: качало ее прям люто. Любой яхтсмен знает, что если убрать паруса и не поставить плавучий якорь, лодка разворачивается бортом к волне, и начинается настоящее родео. Был уже почти закат. Пока мы убирали свои паруса и пытались вызвать яхту по рации, она исчезла в темноте. Радара у нас тогда не было, поэтому найти ее снова мы не смогли. Огни и AIS у нее также были выключены. И вот тут начались вопросы. Были ли на борту люди? Может, отказала связь? Может, экипаж спал? А может, это действительно была брошенная яхта? И, конечно, возник вопрос, который наверняка приходит в голову каждому мореплавателю: А что было бы, если бы мы до нее добрались? Можно ли забрать такую яхту себе? Короткий ответ - нет. Но все гораздо интереснее. В приключенческих фильмах все просто: нашел судно без экипажа - поздравляем, теперь оно твое. В реальности морское право работает иначе. Даже если я

перевод из Practical Boat Owner March 5, 2026 Уилл Спенсер объясняет, как собрать умелую и дружную команду, и управлять ею, чтобы дальний переход по морю доставил всем удовольствие. Готовясь к дальнему путешествию, большинство шкиперов, естественно, уделяют основное внимание самой лодке — системам, оснастке, парусам. Но есть еще одна важная система, которой часто пренебрегают, — это команда. Именно от людей зависит успех вашего приключения. Правильный подбор команды и управление ею так же важны для безопасности и удовольствия от путешествия, как и любые технические усовершенствования. В этой статье мы расскажем, как собрать, подготовить и возглавить сплочённую команду в море. Каждую зиму на верфях и в гаванях собирается множество шкиперов, готовящихся к своему следующему большому приключению. Они проверяют списки, заменяют оборудование, модернизируют системы и часами выбирают паруса и обслуживают лебедки. Но вопрос, который я всегда задаю как инспектор по технике безопасности ARC[1]

Статьи Аварийные решения при проблемах с топливом на яхте. Подача топлива в двигатель напрямую из канистры Современные круизные яхты без исправного мотора превращаются в условную тыкву из сказки... Да, спортивные и легкие маленькие яхты прекрасно управляются парусами в сложных условиях, главное, чтобы был ветер. Но для круизных яхт, в сложном фарватере, швартовке и лавировке в плотном трафике и прочих отягчающих обстоятельствах нужен двигатель. При этом, по требованиям многих яхтенных регламентов, если он стационарный - то должен быть дизельным. Я лично и много моих друзей столкнулись в своем время с разными проблемами дизелей яхт, что стало причиной создания подробного, понятного даже блондинкам😉, видеокурса "Устранение неисправностей и обслуживание дизельного двигателя яхты". В курсе все, о чем далее, разобрано в более наглядном видеоформате. https://lubimova-yacht.ru/disel-yachty Так как я перенесла курсы на новую платформу, они стали гораздо более доступными. Заходите ко мне н

Друзья, подписчики и интересующиеся моим творчеством😉 🛠Хочу показать свой новый сайт https://lubimova-yacht.ru/ по яхтингу, где уже есть полезные ресурсы для скачивания без регистрации: лоции, книжки, чек-листы. Там же есть доступ ко всем моим видеокурсам: старым и новым. При покупке нескольких курсов - скидка, - напишите в форме для связи. ⚓️Только тут видеокурс «Все про якорные стоянки» https://lubimova-yacht.ru/vse-pro-jakornye-stoyanki ✅ Видеокурс разделен на короткие ролики, каждый по отдельной теме. Максимум важной информации, без воды. Ну вы же знаете, что я не люблю тратить чужое время на воду 😀 ✅ Всего 15 роликов в которых разобрано всё: от того как выбрать безопасную стоянку и до применяемого оборудования и действий в особых случаях. - Планирование стоянки. Как? Источники информации. - Важные нюансы стоянки. Поправки эхолота. Расчет точки выкладки и длин/расстояний. - Постановка - действия и их порядок. - Выкладка якоря и контроль. - Полная якорная стоянка. Как выбр

Сегодня — про яхту апокалипсиса. Какая она и вообще. Рассматривать буду только то, что называется маломерными яхтами (pleasure craft) — до 20 метров длины. Обойдёмся без фантастики. Без мощной бронированной «стелз-невидимки» с атомным реактором, которая сочетает подлодку и линкор, вмещает теплицы и служит парадоксальной цели: продлить жизнь владельца лишь для того, чтобы он в полной мере ощутил одиночество на безлюдной планете. Или вот мне тут прислали проект жилого бублика с гироскопическим механизмом и моторами по кругу. Там электроника перекинет инерцию, так что ваш бублик не перевернет никакое цунами.. Нет, не про это Во все времена были люди… …которые постоянно жили в ожидании конца света. Были даже секты, где в гробах ночевали. Я лично знаю много яхтовладельцев, которые, поняв, что дело похоже подошло к третьей мировой войне, начали готовиться заранее. Они покупали или строили суда Судного дня. Часть из них выбирала для корпуса сталь или алюминий. Готовили ковчеги апокалипсис

Как зарабатывать в яхтинге? Разложим по полочкам как это делать без своей яхты, со своей яхтой, в том числе и во время долгого путешествия или кругосветки, а также варианты заработка в яхтенном бизнесе, не связанные с судовождением. Яхтинг: Индустрия Возможностей Яхтинг это огромная индустрия, где нужны руки и головы самых разных профи: от шкиперов и механиков до сюрвейеров, коков и даже блогеров. И главное – войти в этот, казалось бы, закрытый клуб, можно с нуля. Даже если у тебя пока нет своей яхты, связей или «морской» фамилии. Речь сегодня пойдет про реальный заработок в мире парусно-моторных яхт, маломерных, то есть до 24 метров или до 20 метров, в зависимости от правил страны. Сразу уточню, что на более крупных яхтах, их еще называют супер-яхты, ситуация с заработками другая и о ней у меня планируется материал. Слова капитан и шкипер - в контексте этой статьи - синонимы. 2026 год, цифры актуальны на начало года. Сначала эта тема задумывалось мной в формате книжки, с множ

Многие думают, что главная опасность в море — это шторм или инцидент с яхтой. Но настоящий враг атакует бесшумно, даже в полный штиль и под облаками. Это ультрафиолет. Если вы не хотите к 40 годам выглядеть как сморщенное яблочко, пора разобраться, как работает эта «морская микроволновка». Я вовремя это все поняла и с тех пор прячусь от солнца, как вампир и выбираю ночные вахты в переходах. Но сколько я видела знакомых девушек, много путешествующих на яхтах, как они старели прям на глазах и покрывались пигментными пятнами. Особенно это актуально для светлокожих и голубоглазых. Сейчас расскажу все подробнее. Ловушка в том, что ИК-лучи (тепло) и УФ-лучи (радиация) — это разные типы спектра. От ИК мы потеем и нагреваемся, а радиация сразу не проявляется 1. На яхте вы не просто на солнце. Вы внутри оптического прибора. 2. UVA и UVB: Старение или Ожог Важно различать эти лучи, чтобы понимать, от чего вы защищаетесь: 3. УФ-индекс: Спидометр радиации Смотрите в прогноз погоды. Если U

Часть 1. Стоянка на буе. Казалось бы, на буе, он же мертвый якорь (муринг) вы отлично выспитесь, но нет. Вот что будет мешать вашему сну при отсутствии киловатного музона с берега и веселящихся соседей. 👏1. Стук незваного гостя В штиль или при слабом переменном ветре, а еще при течениях случается самое раздражающее: буй начинает стучать об яхту. Пластиковая или железная бочка начинает ритмично биться о ваш корпус. Спать под это невозможно, приходится вылезать и отпихивать буй отпорником или сооружать систему оттяжек. Разновидностей буев очень много, и бесшумные из них те, маленькие, которые можно поднять к себе на борт. 🎻 2. Скрип швартовых Швартовы, которыми вы привязаны к бую, проходят на утки. При каждом движении лодки синтетический канат растягивается и сжимается с характерным скрипом. Высокочастотный стон или хруст прямо над вашей головой (если каюта в носу). Это звучит как будто лодка разваливается, хотя на самом деле это просто физика синтетики. 🧐 3. Синдром доверия Когд

Вопрос «своя яхта — это свобода или нет?» хорош тем, что интуитивный ответ («конечно, свобода!») — самый нечестный. Если отбросить романтику и добавить долю здорового цинизма, выяснится: это одна из самых дорогих и трудозатратных форм несвободы из всех существующих. Давайте разберем парадокс «свободного пленника». Знаменитая цитата: «Самые счастливые дни в жизни владельца яхты — это день, когда он её купил, и день, когда он её продал». Но истина, как всегда, где-то посередине. И важно помнить: «жить на яхте» и «путешествовать на яхте» — это принципиально разные вещи. Обычно под свободой понимают четыре опоры: Посмотрим, как яхта проходит проверку по этим пунктам. Яхта не даёт свободу. Она её проверяет. Если у вас уже есть внутренняя, финансовая и психологическая свобода — яхта её усилит. Если её нет — яхта станет очень дорогим способом это обнаружить. Своя яхта — это не свобода сама по себе. Это свобода выбора проблем. Это критический срок, когда романтическая маска окончательно сп