Заметка Ваша правильная, такое бывает редко, но у нас был такой случай в Южном океане при постановке на бакштов к танкеру в 12 балов. В принципе рвется не сам огон, а у нас разорвался швартовый конец на каком то расстоянии от огона. Тогда с танкера нам три раза стреляли бросательный конец.
А кто в 12 баЛЛов швартуется?Так,пустая трата концов и времени...Сиди потом бей сплесни,матери инициаторов....Хоршр ещё,если без жертв обойдётся.Так,тем,кто не в теме-сойдёт,типа,дамам сказки порассказывать.А у меня в трудовой записи от юнги до боцмана.Мне такие сказки не канают
Уважаемый боцман, Вы отличаете постановку на бакштов от швартовки бортами. Вот я Вам и написал, что в 12 балов, а волны там идут накатом, редкие, огромные, мы становились на бакштов и с танкера нам с "пушки" выстреливали бросательный и мы выбирали швартовый конец и крепили, а потом нам подали заправочный шланг солярки и второй для воды и тащил он нас за собой как на буксире пока не заправились, а потом отдали концы и разошлись. В такой шторм бортами не когда не швартовались, бортами обычно швартовались до 6 и редко до 8 балов. Мы тогда 4 месяца среди айсбергов бороздили воды Антарктиды.
Я тоже извиняюсь.Но,хотелось бы поинтересоваться-как в ситуации с рвущимися концом,назовём его бакштов,остаются целыми шланги,по которым идёт бункеровка?Вопрос.....
Обычно с плавбазами и рефрижераторами мы швартовались бортами и если сильно штормило то уходили за остров Южного Георгия, за Сандвичевы острова, Южно - Оркнейские острова, а однажды на 64 градусе прятались за айсбергом размером 37 миль, расстояние по локатору. С танкером бортами не швартовались, а становились на бакштов несколько раз. В тот раз обрыв был примерно в 10-ти метрах от огона, как только его закрепили. Шланги еще не подавали. Прошла шальная волна (есть такое выражение про волну) и нас так бросило, вот тут он и оборвался. Это был самый классный, замечательный и интересный рейс. Айсберги, пингвины, киты, морские львы и разные чайки, особенно сильно удивили пикировщики и большие темные чайки с белыми крестами на крыльях. И еще был один раз "экстрим". На польском судне у моряка хватил аппендицит, а у нас был классный молодой доктор хирург и один их матросов ветврач был за ассистента. По радио с земли нам дали команду идти в район нахождения поляка и оказать помощь. Шва...ЕщёОбычно с плавбазами и рефрижераторами мы швартовались бортами и если сильно штормило то уходили за остров Южного Георгия, за Сандвичевы острова, Южно - Оркнейские острова, а однажды на 64 градусе прятались за айсбергом размером 37 миль, расстояние по локатору. С танкером бортами не швартовались, а становились на бакштов несколько раз. В тот раз обрыв был примерно в 10-ти метрах от огона, как только его закрепили. Шланги еще не подавали. Прошла шальная волна (есть такое выражение про волну) и нас так бросило, вот тут он и оборвался. Это был самый классный, замечательный и интересный рейс. Айсберги, пингвины, киты, морские львы и разные чайки, особенно сильно удивили пикировщики и большие темные чайки с белыми крестами на крыльях. И еще был один раз "экстрим". На польском судне у моряка хватил аппендицит, а у нас был классный молодой доктор хирург и один их матросов ветврач был за ассистента. По радио с земли нам дали команду идти в район нахождения поляка и оказать помощь. Швартоваться бортами при идущих накатом 20-ти метровых волнах было не возможно и мы без проблем спустили шлюпку и подошли к полякам, сделали операцию, опять в шлюпку и между волн, как по оврагу, пошли к своему Супер - Атлантику и проскочили мимо. И так мы шесть часов блуждали между волн проскакивая мимо и голодные ели мерзлую тушенку. А когда начало смеркаться, капитан принял решения подойти к нам сам. Мы периодически выскакивали на волну, что бы нас видели и не раздавили и нас благополучно подобрали промерзших и проголодавших. Самый интересный рейс в моей морской практике.
Комментарии 107