Владимир Бодунов

«Метеор» – уникальное быстроходное речное судно на подводных крыльях, разработанное в Советском Союзе. Эффектный и эффективный водный транспорт, впечатляющий своим футуристическим внешним видом и уникальным пассажирским трехсекционным салоном с панорамным остеклением передней части. Раньше «Метеоры» и «Ракеты» были весьма распространенным быстроходным речным транспортом. Помню, как раньше мы часто ездили от ГЭС имени Ленина (ныне Жигулевская ГЭС) в Солнечную поляну. Я всегда ждал такую поездку с нетерпением – это было очень быстро (60-65 км/ч) и очень красиво (маршрут проходил вдоль Жигулевских гор). А еще можно было постоять в открытых частях салона, чтобы лицом почувствовать скорость. «Метеоры» – мой любимый вид транспорта из детства. Помню это чувство полёта над водой, этот басовитый и одновременно глухой звук двух дизельных двигателей, уютный панорамный передний салон с красивыми занавесками на окнах. Особое удовольствие – стоять в открытой части судна (между салонами), обдуваясь м

Борьба с сорняками на даче часто напоминает битву с ветряными мельницами: только вчера прополол грядки и дорожки, а сегодня из-под земли снова лезут одуванчики, пырей и лебеда. Многие дачники, отчаявшись, покупают дорогую и едкую химию, которая травит не только траву, но и полезных насекомых, и саму почву. А ведь решение этой проблемы десятилетиями лежит у нас на кухне. Сегодня я поделюсь рецептом средства, которое в народе называют «убийцей сорняков». Всего одна ложка одного секретного компонента на ведро воды — и вы забудете о траве на дорожках и в междурядьях. Покупные гербициды долго разлагаются в почве. Если вы обрабатываете ими участок, есть риск, что вредные вещества попадут в овощи и ягоды. Мой способ основан на простых бытовых компонентах, которые действуют быстро и эффективно, не нанося глобального вреда экологии вашего сада. Для приготовления нам понадобится обычное 10-литровое ведро воды и три ингредиента. Состав: Многие забывают добавить мыло, и в этом их главная ошибка

Советский грузовик на дровах звучит как анекдот, который придумал дед после третьей стопки: залил в бак берёзовые чурки, пнул, дескать, колесо — и поехал покорять Колыму. Но это был не анекдот, а суровая инженерная реальность. Пока бензин уходил на фронт и становился почти валютой, тысячи машин в СССР таскали за кабиной собственную маленькую печку. Водитель был одновременно шофёром, кочегаром и химиком. Пока нормальные машины просили бензин, эти требовали сухих чурок, терпения и лёгкого отношения к угарному газу. Зато был важный плюс: если грузовик вставал в тайге, заправка росла прямо вокруг. В индустриализацию, а тем более в войну бензин и солярка в СССР стали стратегическим ресурсом. Всё жидкое топливо уходило на фронт. А тылу — лесозаготовкам, колхозам, заводам Сибири и Севера — не доставалось почти ничего. Везти горючее за тысячи километров в тайгу — та ещё задачка. Выход нашли под ногами. Точнее в лесу. Ещё в середине 1930-х за дело взялись на государственном уровне: постановлени