Борис Годунов

Привет всем, уважаемые читатели. Во времена существования Советского Союза автомобильная промышленность была ни то, чтобы слаборазвитой, но она не могла удовлетворить существенный спрос со стороны гражданского населения. Именно поэтому сами машины стоили довольно дорого и их приходилось ждать в очереди аж, по несколько лет. И это является основной причиной того, почему советские граждане предпочитали именно вело- и мототранспорт. Мотоциклы считались признаком среднего класса и в основной своей массе были вполне доступными. И среди них конечно же, были настоящие иконы стиля и символы каких-либо периодов. Один из примеров – Jawa 350/634. Мотоцикл получился в определенной степени, легендарным. Посему ниже я хочу рассказать, за что его любили и почитали. Но сразу же, хотелось бы попросить вас о подписке на канал – так вы всегда будете в курсе актуальных событий в автомире. А еще, не забывайте выражать свое мнение в комментариях – в спорах рождается истина. Теперь – к главному. Появилась

В комментариях к статьям про телефонных мошенников и спам-звонки часто встречается один совет: «да просто не берите трубку с незнакомых номеров». Звучит логично, но на практике так не работает. У людей разный образ жизни, разная работа, разные обстоятельства — и далеко не всегда можно позволить себе игнорировать незнакомый номер. Рассказываем как раз о таких случаях, исходя из личного опыта. Предсказываю, что будет комментарий в стиле "Сколько тебе мошенники за эту статью заплатили". Сразу отвечаю — миллион. Таких ситуаций куда больше, чем кажется на первый взгляд. Есть организации, которые принято бояться в телефонных разговорах, — и именно от их имени чаще всего работают мошенники. Важно понимать: настоящие структуры так не действуют. Полностью застраховаться от спама и мошенников не получится, но снизить риск — вполне реально. Для этого нужно три вещи: знать актуальные схемы обмана, не торопиться с ответами на подозрительные вопросы и установить определитель номеров. Определитель —

Каждый, кто хоть раз смотрел легендарную комедию Леонида Гайдая "Операция Ы и другие приключения Шурика" (1965 год), наверняка помнит множество ярких и запоминающихся моментов. Один из таких эпизодов – сцена, где персонаж Евгения Моргунова, Бывалый, с поразительной легкостью разворачивает малолитражку на 180 градусов вокруг своей оси. Этот трюк вызывает закономерный вопрос: как ему это удалось, ведь автомобиль, казалось бы, довольно тяжелый? Для съемок фильма использовали автомобиль СМЗ С-3А, выпущенный Серпуховским мотоциклетным заводом в 1958 году. Это была первая в СССР двухместная четырехколесная мотоколяска. В народе ее прозвали "Моргуновкой", вероятно, в честь актера Евгения Моргунова, сыгравшего Бывалого. Другое, более распространенное прозвище – "инвалидка", поскольку такие машины бесплатно выдавали людям с ограниченными возможностями. Автомобиль был действительно компактным: длина – 2625 мм, ширина – 1316 мм, высота – 1380 мм. Дорожный просвет составлял всего 170 мм, а вес –