Валерий Овсянников

Я помню, как лет десять назад на форумах любой пост со словом «вариатор» собирал панические комментарии. Люди писали друг другу: «беги», «не бери», «тыщу раз подумай». И это при том, что автомобили с такими коробками продавались бодро, потому что в рекламе обещали космическую плавность и экономию топлива. А потом начиналась реальная жизнь: пробки летом, резкие старты, и вдруг машина начинала «задумываться» при разгоне, а в сервисе говорили, что масло чёрное и стружка на магните. Счёт шёл на десятки тысяч рублей. Но прошло время, и выяснилась странная вещь. Один вариатор — например, на Nissan Qashqai — становился поводом для коллективного стона. А другой — на Toyota Corolla или RAV4 — вдруг называли «почти вечным». Я сам долго не мог понять: в чём подвох? Технология-то одна: два конуса, ремень, гидравлика. Почему один агрегат разваливается к 80 тысячам, а другой спокойно уезжает за 200 и даже не кряхтит? Спойлер: никакой магии здесь нет. Есть просто жадность одних, спешка других и одер